திருப்புகழ் குழு அளித்த அறிக்கை மீது தமிழக அரசு நடவடிக்கை எடுத்திருந்தால் வெள்ள பாதிப்பில் இருந்து சென்னையை காப்பாற்றியிருக்கலாம்…

சென்னை வெள்ளப் பேரிடர் தணிப்பு மற்றும் மேலாண்மை குறித்து ஆய்வு செய்ய ஓய்வுபெற்ற ஐ.ஏ.எஸ். அதிகாரி திருப்புகழ் தலைமையில் அமைக்கப்பட்ட குழு இந்த ஆண்டு மே மாதம் தனது அறிக்கையை அரசிடம் சமர்ப்பித்தது.

மேலும், சென்னையின் ஆறுகள் மற்றும் மழைநீர் வடிகால்களின் வெள்ளம் தாங்கும் திறன் இல்லாதது மிகப்பெரிய சவாலாக இருப்பதைக் கண்டறிந்த இந்தக் குழு இதுகுறித்து உடனடியாக  நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும் என்று அதில் குறிப்பிட்டிருந்தது.

திருப்புகழ் அறிக்கை குறித்து அரசு இதுவரை எந்த ஒரு அறிவிப்பையும் வெளியிடவில்லை என்ற போதும் இந்த அறிக்கையை பார்வையிட்ட ‘தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ்’ செய்தியாளர் குழு இதனை அந்த நாளிதழில் வெளியிட்டுள்ளது.

இதுகுறித்து தி இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் நாளிதழில் வெளியான செய்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளதாவது :

சென்னை, காஞ்சிபுரம், திருவள்ளூர், செங்கல்பட்டு, ராணிப்பேட்டை ஆகிய வடிகால் மாவட்டங்களில் மழைநீர் வடிகால் திட்டங்களை வழங்கவும், நீண்ட கால திட்டங்களை வகுக்கவும் தமிழக முதல்வர் மு.க. ஸ்டாலின் இந்த குழுவை அமைத்தார்.

சென்னை பெருநகர வளர்ச்சிக் குழுமத்திற்கு, வெள்ளச் சமவெளிகள் மற்றும் ஆபத்துகள் அதிகம் உள்ள பகுதிகளில் கட்டுமானப் பணிகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக நிலத்தை ஒதுக்கீடு செய்ய நகர் மற்றும் ஊரமைப்புச் சட்டத்தில் விதிகள் உள்ளன என்றபோதும் சென்னை பெருநகரப் பகுதிக்கு வெள்ள அபாய வரைபடம் சிஎம்டிஏ-வின் மாஸ்டர் பிளானில் இல்லாதது மிகப்பெரிய குறை என்று அந்த குழு தனது அறிக்கையில் சுட்டிக்காட்டி உள்ளது.

சென்னை பெருநகரப் பகுதியில் வெள்ள அபாயத்தைப் பற்றி நன்றாகப் புரிந்துகொள்வதற்காக வெள்ள அபாய வரைபடங்களை தயார் செய்ய அறிவுறுத்தியுள்ளபோதும் இதன் மீது இதுவரை நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்று கூறப்படுகிறது.

பட்டா நிலம் மற்றும் அரசு நிலங்களில் கூட வெள்ள நீர் வடிகால் பாதைகளை கண்டறிய விரிவான வடிகால் மாஸ்டர் பிளான் தயாரிக்க வேண்டும் என்று அறிக்கை பரிந்துரைத்தது.

மேலும், வெள்ளச் சமவெளி அல்லது வெள்ளப்பெருக்கு நிலமாக செயல்படக்கூடிய நிலமும் வடிகால் மாஸ்டர் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

அத்தகைய அடையாளம் காணப்பட்ட பகுதிகள் வடிகால் பகுதிகளின் கீழ் வகைப்படுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் அத்தகைய திட்டுகள் மற்றும் பாதைகள் உள்ளாட்சி அமைப்புகளால் திட்டமிடல் அனுமதிகளை வழங்கும் போது “வளர்ச்சியற்ற மண்டலம்” என்று அறிவிக்கப்பட வேண்டும்.

இதேபோல், டவுன் பஞ்சாயத்து மற்றும் கிராம பஞ்சாயத்துகள் வளர்ச்சி ஒப்புதல்களுக்கு பயன்படுத்திய வழிகாட்டுதல்கள் நீர்நிலைகள் மற்றும் நீர்வழிகளை பாதுகாக்க மற்றும் வெள்ள சமவெளியாக செயல்பட மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்.

அரசு திட்டங்களுக்கு நிலங்களை ஒதுக்கும் போது, நீர்நிலைகள், வெள்ளப்பெருக்கு சமவெளிகள் மற்றும் வடிகால் பாதைகள் போன்றவற்றை தவிர்க்க வேண்டும் என்று அறிக்கை பரிந்துரைத்தது. முடிந்தவரை இதுபோன்ற ஆக்கிரமிப்புகளை இடமாற்றம் செய்து தண்ணீருக்கு வழிவிட வேண்டும் என்று அறிவுறுத்தியுள்ளது.

மக்கள் நெருக்கம் மிகுந்த தொழில்துறை மண்டலமான சோழவரம், ரெட்ஹில்ஸ் மற்றும் மாதவரம் ஆகிய பகுதிகளில் வெள்ள பெருக்கைத் தடுக்க ஆசிய வளர்ச்சி வங்கி கடனுதவியுடன் சென்னை-கொசஸ்தலை ஆற்றுப் படுகையில் 251 மில்லியன் டாலர் செலவில் மேற்கொள்ளப்பட்ட திட்டம் எந்தவிதத்திலும் கைகொடுக்கவில்லை.

ரெட்ஹில்ஸ் நீர்த்தேக்கத்தில் இருந்து 2021 ம் ஆண்டு வடகிழக்கு பருவமழையின் போது வெளியேற்றப்பட்ட உபரி நீரால் மணலி தொழிற்பேட்டை பகுதி வெள்ளநீரால் சூழப்பட்டது.

1999 முதல் 2005 வரை வெள்ளத்தைத் தணிப்பதற்காக சென்னை நகர ஆற்றுப் பாதுகாப்புத் திட்டம் (CCRCP) செயல்படுத்தப்பட்டது, மாதவரம் குளத்தின் வலதுபுறக் கரைக்குக் கீழே உள்ள பகுதிகள் முற்றிலும் நகரமயமாக்கப்பட்டதால், மாதவரம் நீர்நிலையிலிருந்து ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நீர்த்தேக்கங்கள் மொட் மெக்டொனால்டு அறிக்கையின்படி பருத்திப்பட்டு குளத்தில் இருந்து சுமார் 5,000 கனஅடி நீர், மாதவரம் குளத்தின் இடது புறம் முனையில் புதிதாக கட்டப்பட்டுள்ள மதகு வழியாக ரெட்ஹில்ஸ் நீர்த்தேக்கத்தில் இருந்து  உபரி கால்வாயில் திருப்பி விடப்பட உத்தேசிக்கப்பட்டு, அதற்காக கால்வாய் அமைக்க வேண்டும்.

இருப்பினும், நிலம் கையகப்படுத்துவதற்கான அசல் அரசாணை 1999 ஆம் ஆண்டு வெளியிடப்பட்டது முதல் நிலுவையில் உள்ள நிலங்களை கையகப்படுத்த தடைகள் இருந்து வருகிறது. இதுவே மாதவரம், தண்டையார்பேட்டை, திரு.வி.க.நகர் பகுதி, அம்பத்தூர் உள்ளிட்ட பகுதிகளில் வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்பட முக்கியக் காரணம் என அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.

கோவளம் வடிநிலத்தைப் பொறுத்தவரை, தாழ்வான இடங்களில் தானியங்கி நீரேற்று நிலையங்களை நிறுவுவதற்கு, நீர்வளத் துறையுடன் ஒருங்கிணைந்து, கிரேட்டர் சென்னை மாநகராட்சி விரிவான சாத்தியக்கூறு ஆய்வை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று குழு பரிந்துரைத்தது. .

“சில பெரிய, தானியங்கி பம்பிங் ஸ்டேஷன்களுக்குப் பதிலாக, பள்ளிக்கரணை சதுப்பு நிலம் மற்றும் தெற்கு பக்கிங்ஹாம் கால்வாயில் வடியும் கோவளம் படுகையின் தாழ்வான தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நீர்நிலைகளில் விநியோகிக்கப்படும் பல சிறிய பம்பிங் ஸ்டேஷன்கள், தேவையான அளவு வெள்ளக் குறைப்பை அடைவதற்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்” என்று அறிக்கை கூறுகிறது.

ஜெர்மன் வங்கி நிதியுதவியுடன் சென்னை பெருநகர மாநகராட்சி 508.33 கோடி ரூபாய் மதிப்பீட்டில் 688 சாலைகளில் மழைநீர் வடிகால் அமைக்கும் திட்டத்தை தற்போது செயல்படுத்தி வருகிறது.

மேலும் அதிவேகத்தில் வளர்ச்சி அடைந்து வரும் செங்கல்பட்டு மாவட்டங்களில் உள்ள மதுரப்பாக்கம் ஓடை 2, ஒட்டியம்பாக்கம், அரசன்கழனி மற்றும் பெரும்பாக்கம் நீர்நிலைகளில் உள்ள குளங்களின் உபரி கால்வாய்களில் காணாமல் போன இணைப்புகளுக்கு கால்வாய்களை அமைப்பதற்கும், செங்கல்பட்டு மாவட்டங்களில் வெள்ள அபாயத்தைக் குறைப்பதற்கு நீர்வளத்துறை மூலம் சென்னை பெருநகர மாநகராட்சி உடனடியாக முயற்சிகள் மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது.

இணைப்புகள் இல்லாத மழைநீர் வடிகால்களில் இணைப்புகள் ஏற்படுத்த தேவையான நிலம் தனியாருக்குச் சொந்தமாக இருந்தால் அதனை கையகப்படுத்தி அதன் மூலம் நீர்வழி தடங்களை உருவாக்க வேண்டும் என்றும் அந்த பகுதிகளை கட்டுமான மற்றும் வளர்ச்சிப் பணிகளுக்கு தடை விதிக்கப்பட்ட பகுதி என்று மறுவரையரை செய்ய தேவையான நடவடிக்கையை அரசு மேற்கொள்ளவேண்டும் என்றும் அதில் குறிப்பிட்டுள்ளது.

ஸ்மார்ட் சிட்டி திட்டத்தின் கீழ் மாம்பலம் கால்வாய் குறித்தும் அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது “நடைபாதைகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகள் போன்ற பொது பயன்பாட்டு இடத்தை உருவாக்குவதற்கு மழைநீர் வடிகால்களை ஆக்கிரமிக்க கூடாது. மாம்பழம் கால்வாய் மீதான பொது பயன்பாட்டு திட்டத்தின் செயல்பாட்டில் சமரசம் செய்யப்பட்டுள்ளது.

கால்வாயின் வெள்ளம் தாங்கும் திறனில் சமரசம் செய்யாமல், அதே நேரத்தில் முடிந்தவரை நியாயமான பொது இடத்தை வழங்கவும், வலுவான சூழலியல் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் திட்டம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.

மாம்பலம் கால்வாய், ரெட்டிக்குப்பம் கால்வாய் மற்றும் நந்தனம் கால்வாய் முழுவதுமாக உள்ள அனைத்து பக்கவாட்டு மழைநீர் வடிகால்களையும் அடுத்த பருவமழைக்கு அதன் நீர்வெளியேற்றுத் தன்மையை உறுதி செய்ய வேண்டும். மழைநீர் வடிகால் அமைப்பில் உள்ள அனைத்து விடுபட்ட இணைப்புகளும் அடையாளம் காணப்பட்டு இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது.

மாம்பலம் கால்வாய் வள்ளுவர் கோட்டம் அருகே உள்ள மெட்ரோவாட்டர் நிலையத்தில் இருந்து உருவாகி, தி நகர், நந்தனம் வழியாக இறுதியாக 5.77 கி.மீ தூரம் கடந்து அடையாறில் சங்கமிக்கிறது.

திருநீர்மலைக்கு கீழே உள்ள அடையாற்றை, அனகாபுத்தூர் பாலம் வரை 1,800 மீட்டர் நீளத்திற்கு அகலப்படுத்த அரசு முன்மொழிந்துள்ளதாகவும் தெரிய வந்தது. ஆற்றின் அகலம் 15 மீட்டர் முதல் 40 மீட்டர் வரை மட்டுமே உள்ளது, இது 19,000 கனஅடி வரை வெள்ளம் வெளியேற்ற போதுமானதாக இல்லை என்று ஆய்வின் போது கண்டறியப்பட்டது. எனவே, வரதராஜபுரம், முடிச்சூர், திருமுடிவாக்கம் பகுதிகளில் வெள்ளப்பெருக்கை குறைக்கும் வகையில், ஆற்றின் அகலத்தை 120 மீட்டராக அதிகரிக்க வேண்டும்.

நகரப் பஞ்சாயத்து மற்றும் கிராமப் பஞ்சாயத்துகளின் வளர்ச்சி அனுமதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வழிகாட்டுதல்கள், நீர்நிலைகள் மற்றும் நீர்வழிப் பாதைகளைப் பாதுகாக்கவும், வெள்ளப் பெருக்கை சமாளிக்கும் வகையில் செயல்படவும் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் என்று அறிக்கை பரிந்துரைத்துள்ளது. பல ஆண்டுகளாக வெள்ளம் சூழ்ந்துள்ள பட்டா நிலத்தை கையகப்படுத்துவது குறித்தும், அந்த நிலத்தை வெள்ளத் தணிப்புக்கான தாங்கலாக மாற்றுவது குறித்தும் அரசு பரிசீலிக்க வேண்டும்.

வெள்ளத்தின் போது கொசஸ்தலையாற்றின் குறுக்கே, அதன் நகரியாறு பகுதியிலும், பூண்டி நீர்த்தேக்கத்திற்கு கீழேயும், பாலாற்றிலும் ஏராளமான தரைப்பாதைகள் அடித்துச் செல்லப்படுவதாகவும் அறிக்கை கூறுகிறது. சட்டப்பூர்வ அல்லது சட்டவிரோத மணல் அகழ்வினால் ஆற்றுப்படுகை சீரழிந்ததே தரைப்பாலங்கள் சேதமடைவதற்கு முக்கியக் காரணம்.

படுக்கை மட்டத்திலிருந்து 2 மீட்டர் கீழே பாத்தி சீரழிந்துள்ளதால், தற்போதுள்ள அனைத்து தரைப்பாதைகளின் துண்டிக்கப்பட்ட சுவர்களும் அடித்துச் செல்லப்படுகின்றன. சென்னை ஆறுகள் மற்றும் நீர்வழிப்பாதைகளின் குறுக்கே சேதமடைந்த அனைத்து தாழ்வான தரைப்பாலங்களையும் புனரமைக்க வேண்டும் மற்றும் பாலம் பகுதியைச் சுற்றிலும் சீர்குலைக்கக்கூடிய மணல் அகழ்வு நடவடிக்கைகளை அனுமதிக்கக் கூடாது.