ஜெர்மன் வங்கியின் ஆதரவுடன், தமிழக சாலைகளில் மின்சார பேருந்துகளை இயக்க அரசுத் திட்டம்

ஜெர்மன் வங்கியின் ஆதரவுடன், தமிழக சாலைகளில் மின்சார பேருந்துகளை இயக்க அரசு திட்டமிட்டுள்ளது.

போக்குவரத்துத் துறையின் தொழில்நுட்ப பிரிவான சாலை போக்குவரத்துக் கழகம் (ஐஆர்டி) விரைவில் 500 மின்சார பேருந்துகளை வாங்க ஒப்பந்தப்புள்ளி கோரவுள்ளது. “பேருந்துகளுக்கான விவரக்குறிப்புகள் இறுதி செய்யப்பட்டு வருகின்றன.  விரைவில் ஏல அறிவிப்பு வெளியாகும். இதற்கான செலவில் சுமார் 80 சதவிகிதம் KfW (ஜெர்மன் வளர்ச்சி வங்கி) மூலம் நிதியளிக்கப்படும்” என்று உயர்மட்ட IRT வட்டாரம் தெரிவித்துள்ளது.

இருப்பினும், மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு ஏற்றதாக இல்லாத பேருந்துகளை வாங்குவதற்குத் தடை விதித்த சென்னை உயர்நீதிமன்றத்தின் ஒப்புதலைப் பெற்ற பின்னரே ஏல நடைமுறை தொடங்கும் என்றும், இந்த வழக்கின் விசாரணை அடுத்த இரண்டு வாரங்களில் நடக்கலாம் என்றும் அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.

2019-20 நிதிநிலையில், மார்ச் 2018 இல் லண்டனைத் தளமாகக் கொண்ட C-40 சிட்டிஸ் கிளைமேட் லீடர்ஷிப் குழுவுடன் கையெழுத்திட்ட புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின்படி 2,000 இ-பேருந்துகள் வாங்கப்படும் என்று கூறப்பட்டது. இந்நிலையில்,  KfW உடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளதாகவும், அரசாங்கம் அறிவித்தது. (ஜெர்மன் வளர்ச்சி வங்கி) 2,000 மின்சார பேருந்துகளை வாங்க உள்ளது. ஆனால், நிதி எதுவும் விடுவிக்கப்படவில்லை.

இ-பேருந்துகளை வாங்கும் திட்டம் 2020-21 நிதிநிலையிலும் செய்யப்பட்டது.  2021-22 நிதிநிலையில் போக்குவரத்துத் துறைக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ரூ.3,820 கோடியில் ரூ.451.5 கோடி மின்சார வாகனங்களை KfW நிறுவனத்திடமிருந்து கடன் மூலம் வாங்குவதற்கு ஒதுக்கப்பட்டது.

தனியார் இ-வாகனங்களின் பங்கு அதிகரிக்கும் போது  விஜயவாடாவின் ஸ்கூல் ஆஃப் பிளானிங் அண்ட் ஆர்க்கிடெக்சரின் பேராசிரியரும், சென்னையில் பொதுப் போக்குவரத்தைப் படித்தவருமான மருத்துவர் அப்துல் ரசாக் முகமது கூறுகையில், இந்தியாவில் மின்சார பேருந்துகளின் இயக்கம் இன்னும் ஆரம்பக் கட்டத்தில் உள்ளது.  புதுடெல்லியில் கூட, இது சோதனை அடிப்படையில் மட்டுமே அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. தடையில்லா இயக்கம் மட்டுமே அதிக முதலீடுகளை ஈர்க்கும் வகையில், இ-பேருந்துகள் அதிக முதலீடுகளை ஈர்க்கும். இதற்காக, பேருந்து நிலையங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக அளவில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் அமைக்கப்பட வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார்.

ஜூலை 2017 -இல் சென்னையில் மின்சாரப் பேருந்திற்கான முதல் சோதனை நடத்தப்பட்டது. 2019 ஆம் ஆண்டில், வாகன உற்பத்தியாளர் அசோக் லேலண்ட், சென்னை சென்ட்ரல்-திருவான்மியூர் மற்றும் கோயம்பேடு-பிராட்வே வழித்தடங்களில் MTC க்காக இரண்டு மின்சார பேருந்துகளை அறிமுகப்படுத்தியது, சில மாதங்களுக்குள் அவற்றை ரத்து செய்தது.

ஆகஸ்ட் 2019 இல், இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களை வேகமாக உற்பத்தி செய்யும் திட்டத்தின் (FAME India Scheme) இரண்டாம் கட்டத்தின் கீழ் மாநிலத்தின் எட்டு நகரங்களுக்கு 525 மின்சார பேருந்துகளை மையத்தின் கனரக தொழில்துறை துறை அங்கீகரித்துள்ளது.

தமிழக போக்குவரத்துத் துறைக்கு மானியம் வழங்க மத்திய அரசு மறுத்ததால், கடந்த ஆண்டு இத்திட்டம் கிடப்பில் போடப்பட்டது. “FAME II இன் கீழ் மின்-பேருந்துகளை வாங்குவது நிதி ரீதியாக லாபகரமானது அல்ல. மாநில அரசின் கொள்கைக்கு எதிரான சில விதிமுறைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள் உள்ளன” என்று அந்த அதிகாரி கூறினார்.