சென்னை
தமிழக நெடுஞ்சாலைத் துறை ஓராண்டு இடைவெளிக்குப் பிறகு, பழைய மகாபலிபுரம் சாலை-கிழக்கு கடற்கரை சாலை இணைப்பு சாலை திட்டத்தைப் புதுப்பித்துள்ளது.
நகரின் ஐடி நடைபாதையின் 1.5 கிமீ தூர நெரிசலைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு கொரோனா பரவலுக்கு முன் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பழைய மகாபலிபுரம் – கிழக்கு கடற்கரைச் சாலை திட்டத்திற்காக அரசு 204 கோடியை அனுமதித்து கட்டுமான பணிகள் 2021 இல் தொடங்கியது.
கடந்த ஆண்டு துரைப்பாக்கம் மற்றும் நீலாங்கரையை இணைக்கும் முக்கிய சாலைத் திட்டம், நகரின் பக்கிங்ஹாம் கால்வாயின் குறுக்கே பாலம் கட்ட இந்திய உள்நாட்டு நீர்வழிப் போக்குவரத்து ஆணையத்திடம் இருந்து தடையில்லாச் சான்றிதழை (என்ஓசி) நெடுஞ்சாலைத் துறை பெறாததால், திட்டம் முடங்கியது.
மத்திய நிறுவனம் இந்த அனுமதியைப் பெற, புதிய OMR-ECR இணைப்புச் சாலைத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் பாலம், கால்வாயின் அதிகபட்ச வெள்ள மட்டத்திலிருந்து குறைந்தபட்சம் 15 அடி உயரத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தியும் நெடுஞ்சாலைத்துறை இந்த கோரிக்கையை நிறைவேற்றவில்லை.
எனவே ஓராண்டுக்கும் மேலாக, செங்கோட்டையன் காரணமாக இத்திட்டம் முடங்கிக் கிடக்கிறது. இந்நிலையில், கடந்த வெள்ளிக்கிழமை நெடுஞ்சாலைகள், சென்னை பெருநகர வளர்ச்சிக் குழுமம் (சிஎம்டிஏ), பெரு சென்னை மாநகராட்சி மற்றும் காவல் துறையைச் சேர்ந்த உயர் அதிகாரிகள், திட்ட இடத்தை (துரைப்பாக்கம் ரேடியல் சாலை சந்திப்பில்) ஆய்வு செய்தனர்.
மேலும் இசிஆர் பகுதியில் பாலம் மற்றும் சாலைக்கு சாய்வு தளம் அமைக்க 30-க்கும் மேற்பட்ட ஆக்கிரமிப்புகளை அகற்றுவதாக நெடுஞ்சாலைத்துறை பொறியாளர்கள் தெரிவித்தனர். இங்குள்ள ஆக்கிரமிப்புகளை அகற்றுவதில் தாமதம் ஏற்பட்டால், சாலை சீரமைப்பில் சிறு மாற்றம் செய்வது குறித்தும், என்ஓசி பெறுவது குறித்தும் ஆய்வு செய்துள்ளனர்.