நியூயார்க்:
கடந்த 1971-ஆம் ஆண்டு ஜூலை மாதம் 29-ஆம் ஆண்டில் நிலவின் சுற்று வட்டப்பாதையில் “அப்பல்லோ 15” நுழைந்தது. அதற்கு அடுத்த நாள், விண்வெளி வீரர்கள் டேவிட் ஸ்காட் மற்றும் ஜேம்ஸ் இர்வின் இருவரும் ஹாட்லி-அபென்னைன் தளத்திற்குச் சென்று மூன்று நாட்கள் நிலவில் தங்கி ஆய்வுகள் செய்தனர். மேலும் அவர்கள் விண்வெளியில் நான்கு முறை பயணம் செய்து ஆய்வு நடத்தினர்.
இதில் நிலவு உலவி வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி மூன்று ஆய்வு பயணங்களும் நடத்தப்பட்டது. மொத்தம் 19 மணி நேரம் நடத்தப்பட்ட ஆய்வு பயணத்தில், அவர்கள் 170 பவுண்டுகள் அளவு கொண்ட பாறை மற்றும் மண் மாதிரிகளைச் சேகரித்து பூமியில் இருக்கும் விஞ்ஞானிகளுக்கு அனுப்பினர். இதற்கிடையில், வோர்டன் சுற்றுப்பாதையிலிருந்து சந்திர மேற்பரப்பின் விரிவாக்கப்பட்ட கண்காணிப்பு மற்றும் புகைப்படங்கள் எடுக்கும் பணியை நடத்தியது. 67 மணி நேரச் சந்திர மேற்பரப்பில் பயணித்த பின்னர் பிறகு, ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் ஆகியோர் மீண்டும் விண்வெளியில் உள்ள வோர்டனுக்கு திரும்பினர்.
கடந்த 1971-ஆம் ஆண்டு ஜூலை மாதம் 26-ஆம் தேதி புளோரிடாவில் உள்ள நாசாவின் கென்னடி விண்வெளி மையத்திலிருந்து ஏவப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, “அப்பல்லோ 15” இன் டிரான்ஸ்லூனர் 78 மணி நேரம் பயணத்தில் கடலில் விழுந்தது, விண்வெளியில் விண்வெளி வீரர்களின் நான்காவது நாளில், அவர்களின் விண்கலத்தின் பாதை நிலவின் முன்னணி விளிம்பைக் கடந்து சென்றது. மேலும் அவர்கள் எதிர்பார்த்தபடி, அதன் பின்னால் காணாமல் போனதால், விண்வெளி மையத்தில் உள்ள மிஷன் கட்டுப்பாடு மையம் (எம்சிசி) உடனான அனைத்து தொடர்புகளும், நாசாவின் ஹூஸ்டனில் உள்ள ஜான்சன் விண்வெளி மையத்துடனான தொடர்பும் துண்டிக்கப்பட்டது.
முப்பது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சர்வீஸ் ப்ரபல்ஷன் சிஸ்டம் (எஸ்பிஎஸ்) எஞ்சின் 6 நிமிடம், 38 வினாடிகள் வரை நீள்வட்டமாக 194-பை -68 மைல் நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் இறங்கியது. நிலவின் பின்னால் இருந்து அவர்கள் மீண்டும் தோன்றியபோது, ஸ்காட் ஹூஸ்டனுக்கு செய்தி அனுப்பினர், அதில், “ஹலோ, ஹூஸ்டன், எண்டீவர் ஸ்டேஷனில் இருக்கிறேன், என்ன ஒரு அருமையான காட்சி.” என்று குறிப்பிட்டு இருந்தார். இதற்குப் பதிலளித்த எம்சிசியிலிருந்து, காப்ஸ்யூல் கம்யூனிகேட்டர் (கேப்காம்) கார்ல் ஜி. ஹெனிஸ் “அழகான செய்தி, அற்புதம்! ” என்றார். மேலும், சர்வீஸ் மாடலின் சயின்டிஃபிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் மாட்யூல் (சிம்) விரிகுடாவில் உள்ள கேமராக்கள் மற்றும் பிற பரிசோதனைகள் அனைத்தும் சரியாக வேலை செய்ததாக ஹெனிஸ் தெரிவித்தார்.
அவர்களின் மூன்றாவது பயணத்தின் தொடக்கத்தில், மீண்டும் நிலவுக்குப் பின்னால், விண்வெளி வீரர்கள் SPS இயந்திரத்தை 25 விநாடிகள் இயக்கி, தங்கள் சுற்றுப்பாதையின் உயரத்தை 194 மைல்களிலிருந்து 11 மைல்களுக்குக் குறைத்தனர்.
குறைந்த உயரத்திலிருந்து இறங்கத் தொடங்கியதால், எல்எம்மில் உந்துசக்தியைச் சேமித்தது. அவர்கள் சந்திரனின் பின்னால் இருந்து வெளியே வந்தபோது, ஸ்காட், “ஹலோ, ஹூஸ்டன், அப்பல்லோ 15. பால்கன் அதன் வளைவில் உள்ளது,” என்று குறிப்பிட்டு இருந்தார். இது எல்எம் அதன் பயனத்ஹை தொடங்க சரியான சுற்றுப்பாதையில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.
அவர்களின் நான்காவது பயணத்தின் போது, விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் முதல் இரவு உணவைச் சந்திர சுற்றுப்பாதையில் சாப்பிட்டனர். பின்னர், அவர்கள் சுற்றுப்புறத்தைச் சுற்றி வந்தபோது, குழுவினர் சந்திரனைச் சுற்றிக் கொண்டே தூங்கத் தொடங்கினர். ஸ்காட், வோர்டன் மற்றும் இர்வின் தங்களது எட்டாவது நாள் வரை நன்றாக தூங்கினார்கள். விண்வெளி வீரர்கள் பூமியில் உள்ள பார்வையாளர்களை 15 நிமிட தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பில் சந்தித்துப் பேசினார். அப்போது, விண்கலம் அவர்கள் மீது பறந்தபோது பார்த்தவற்றைச் சுட்டிக்காட்டினர்.
மீண்டும் பூமியில், ஸ்காட்டின் மனைவி லூர்டன், அவரது தாயார் மரியன் மற்றும் இர்வின் மனைவி மேரி எலன் ஆகியோர் “அப்போலோ 11” விண்வெளி வீரர் நீல் ஏ. ஒரே இரவில், சந்திரனின் ஈர்ப்பு அவற்றின் சுற்றுப்பாதையின் குறைந்த புள்ளியை 8.7 மைல்களுக்குக் குறைத்தது.
மேலும் 19 விநாடிகள் எஸ்பிஎஸ் இயந்திரத்தை 11 மைல் தூரத்திற்கு உயர்த்த வேண்டும். மிஷன் கண்ட்ரோலில், விண்வெளி வீரர்கள் திட்டத்தைச் செயல்படுத்தியபோது, விமான இயக்குநர் கிளின் எஸ். லுன்னி மற்றும் அவரது பிளாக் கன்ட்ரோலர்கள் கன்சோல்களில் தங்கள் நிலைகளைச் சரி செய்தனர். அவர்கள் 10வது பயணத்தின் போது சந்திரனின் அருகாமையைச் சுற்றி வந்த பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் முதன்முதலில் ஹாட்லி-அபென்னைன் பகுதியில் சூரியன் உதித்ததால் தங்கள் தரையிறங்கும் தளத்தைப் பார்த்தனர்.
அவர்களின் அடுத்த பயணத்தில், ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் ஆகியோர் தங்கள் விண்வெளி ஆடைகளை அணிந்துகொண்டு, எல்எம் பாலகனுக்குள் நுழைந்தனர்.
குழுவினர் விண்கலத்திற்கு இடையேயான கடந்து, 12வது சுற்றுப்பாதையின் தொடக்கத்தில் திறப்பதற்கு தயாரானார்கள். ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் இறங்குவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் தயாரானபோது, வேர்டன் நான்கு வினாடிகளுக்கு SPS இயந்திரத்தை இயக்கினர். இதையடுத்து இவர்கள் நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் 69 மைல்களுக்குச் சுற்றினார்.
பயணம் 13 இல், இரண்டு விண்கலங்களும் நிலவின் பின்னால் இருந்து மீண்டும் தோன்றி, ஹாட்லி-அபென்னைன் தரையிறங்கும் தளத்தைக் கவனித்து புகைப்படம் எடுத்தன. அடுத்த பயணத்தின் தொடக்கத்தில், பால்கன் மிஷன் கட்டுப்பாட்டில் கேப்காம் மிட்செலிடம் இருந்து ஜிஓயை பெற்றார்.
LM இன் வம்சாவளி நிலை இயந்திரம் முதல் 26 வினாடிகளுக்கு 10%உந்துதலில் பற்றவைத்தது, அவை சுற்றுப்பாதையிலிருந்து மேற்பரப்பை நோக்கி எடுத்துச் செல்ல முழு உந்துதல் வரை தள்ளப்பட்டது.
ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் ஆகியோர் தங்களின் இறங்கும் இடத்திற்கு முன்னால் நின்றிருந்த அப்பெனின் மலைகளின் 12,000 அடி முகடுகளை அடைய, செங்குத்தான பாதையில் பறந்தனர். சுமார் 6,000 அடி உயரத்தில், எல்எம் பிட்ச்-ஓவர் திட்டத்தை தொடங்கியது. சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து 50 அடி உயரத்தில், தூசி அவர்களின் பார்வையை மறைத்தது. ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் நிலவின் மேற்பரப்பில் இறங்கினர்.
எல்எம் அமைப்புகளை விரைவாகச் சரிபார்த்த பிறகு, மிஷன் கண்ட்ரோல் ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் ஆகியோருக்கு மேற்பரப்பில் இருக்க அனுமதி கொடுத்தது. பால்கன் அதன் பின்புற இறங்கும் காலை ஒரு ஆழமற்ற பள்ளத்திற்குள் தரையிறக்கியது. வாகனம் 6.9 டிகிரி மற்றும் இடதுபுறம் 8.6 டிகிரி சாய்ந்தது, வெற்றிகரமாக உயர்த்துவதற்கான ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள். மிஷன் கட்டுப்பாட்டில் மாற்றம் ஏற்பட்டதைத் தொடர்ந்து, விமான இயக்குநர் மில்டன் எல். விண்ட்லரின் மெரூன் டீம் மற்றும் விண்வெளி வீரர் ஜோசப் பி. ஆலன் ஆகியோர் தங்கள் கன்சோல் பதவிகளை ஏற்றுக் கொண்டனர்.
தரையிறங்கிய சுமார் இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் எல்எம் -யை அழுத்தி, மேல்நிலை திறப்புகளைத் திறந்தனர். ஸ்காட் இயந்திரத்தின் ஹாட்ச் வழியாக எழுந்து, அவர்களின் இறங்கும் தளத்தை ஆய்வு செய்தார். மேற்பரப்பிலிருந்து சுமார் 23 அடி உயரத்தில், ஸ்காட், தொடர்ச்சியான புகைப்படங்களை எடுத்து, தரையிறங்கும் தளத்தின் 360 டிகிரி காட்சியை உருவாக்கி, மிஷன் கட்டுப்பாடு அறிவியல் ஆதரவு அறையில் புவியியலாளர்களுக்கு ஓடும் வர்ணனையை வழங்கினார். அவரும் இர்வினும் எல்எம்-ஐ அடக்கி, 33 நிமிட ஸ்டாண்டப் ஸ்பேஸ்வாக்கை முடித்தனர்.
இதையடுத்து, ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் இருவரும் சந்திரனில் முதல் இரவில் நன்றாகத் தூங்கினார்கள். இருப்பினும் மிஷன் கட்டுப்பாடு ஒரு வால்வை மூடுவதன் மூலம் விண்வெளி வீரர்கள் சரிசெய்த சாத்தியமான ஆக்ஸிஜன் கசிவை சமாளிக்க சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பே அவர்களை எழுப்ப வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டது. இதையடுத்து, அவர்கள் தங்கள் மூன்று நிலவு நடைப்பயணங்களுக்குத் தயாரானார்கள். கேப்காம் ஆலன் அவர்களுக்கு உதவ கன்சோலில் திரும்பினார். ஸ்காட் மற்றும் இர்வின் ஆகியோர் தங்கள் விண்வெளி ஆடைகளை அணிந்து தயாராகினார்கள். இந்நிலையில், பார்வையாளர்கள் ஏணியில் இறங்குவதைப் பார்க்கும் வண்ணம் அவர் ஒரு வண்ண தொலைக்காட்சி படக்கருவியை நிறுவி ஒரு லான்யார்டை இழுத்தார்.
ஸ்காட் கால்பேடிற்கு கீழே குதித்த எட்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இர்வின் மேற்பரப்பில் அவருடன் சேர்ந்து தற்செயல் மாதிரியைச் சேகரித்தார். அவர்கள் அடுத்ததாக லூனார் ரோவிங் வாகனம் (எல்ஆர்வி) அல்லது ரோவரை பயன்படுத்தினர், மேலும் ஸ்காட் அதை ஒரு குறுகிய சோதனை ஓட்டத்திற்கு எடுத்துச் சென்று, சந்திரனில் ஓட்டிய முதல் மனிதர் ஆனார்.
“அப்பல்லோ 15” திட்டம் தான் முதன்முதலில் நிலவின் குறை-எதிரொலிப்பு பகுதியல்லாத பகுதியில் நிலவுக்கலன் இறங்க வைக்கப்பட்ட திட்டமாகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.