தென் கொரியாவில் உள்ள முவான் விமான நிலையத்தில் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் 179 பேர் உடல் கருகி பலியானார்கள்.
181 பேர் பயணம் செய்த இந்த விமானத்தில் 2 பேர் மட்டுமே அதிசயமாக உயிர்பிழைத்தார்க.
இந்த விபத்திற்கு பறவை தாக்குதலே காரணம் என்று முதற்கட்ட விசாரணையில் தெரியவந்துள்ளது.
நான்கு நாட்களுக்கு முன் அஜர்பைஜான் விமானம் ஒன்று விபத்துக்குள்ளானதில் அதில் பயணம் செய்த 67 பேரில் 38 பேர் உயிரிழந்தனர்.
இந்த விபத்திற்கு ரஷ்ய வான்பாதுகாப்பு அம்சம் தாக்கியதே காரணம் என்று விசாரணையில் தெரியவந்துள்ளதாக அஜர்பைஜான் அரசு கூறியுள்ளது.
அதேவேளையில், டிசம்பர் 29ம் தேதி அதிகாலை 5:37 மணிக்கு தென் கொரியாவில் நடைபெற்ற விமான விபத்திற்கு பறவை தாக்குதலே காரணம் என்றும் இதில் 179 பேர் உயிரிழந்ததாகவும் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது பெரும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
இதையடுத்து, சுமார் 1.5 கிலோ எடையுள்ள ஒரு பறவை மோதியதால் ஒரு விமானம் கீழே விழுந்து நொறுங்குமா என்ற கேள்வி மக்கள் மத்தியில் எழுந்துள்ளது.
ICAO அதாவது சர்வதேச சிவில் ஏவியேஷன் அமைப்பின் கூற்றுப்படி, ஒரு பறவை விமானத்தில் மோதும் சம்பவம் ‘பறவைத் தாக்குதல்’ என்று கருதப்படுகிறது. சில நேரங்களில் மான், முயல்கள், நாய்கள் மற்றும் முதலைகள் போன்ற தரை விலங்குகளுடன் விமானம் மோதுவதும் பறவைத் தாக்குதல்களில் அடங்கும்.
90% பறவை தாக்குதல் வழக்குகள் ஓடுபாதையைச் சுற்றியே நிகழ்கின்றன. 2016 மற்றும் 2021 க்கு இடையில், 68% பறவை தாக்குதல் வழக்குகள் பகலில் மற்றும் 19% இரவில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.
ஒரு அறிக்கையின்படி, 1.8 கிலோ எடையுள்ள பறவை அதிவேக விமானத்துடன் மோதும்போது, 3.5 லட்சம் நியூட்டன் சக்தி உருவாகிறது. இங்கே நியூட்டன் என்பது அறிவியல் மொழியில் சக்தியின் அலகு.
புல்லட்டின் உதாரணத்துடன் கூறுகையில், 0.365 மீட்டர் பீப்பாய் கொண்ட துப்பாக்கியிலிருந்து 40 கிராம் புல்லட்டை நொடிக்கு 700 மீட்டர் வேகத்தில் சுடும்போது, அது 2,684 நியூட்டன் சக்தியை உருவாக்குகிறது.
எளிமையான மொழியில், 1.8 கிலோ எடையுள்ள பறவை விமானத்தில் மோதும் போது, அது ஏற்படுத்தும் தாக்கம் தோட்டாவை விட 130 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.
ஏபிசி சயின்ஸ் அறிக்கையின்படி, மணிக்கு 275 கிமீ வேகத்தில் விமானத்தில் மோதிய 5 கிலோ எடையுள்ள பறவையும், 15 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து தரையில் விழும் 100 கிலோ எடையுள்ள பையும் ஒன்றுதான்.
‘பறவை தாக்குதலில்’ இருந்து விமானத்தை பாதுகாக்க முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டாலும், விமானத்தின் டர்பைனில் பறவை மோதி, விமானத்தின் இன்ஜினில் சிக்கி விபத்து ஏற்படும் அபாயம் அதிகரிக்கிறது.
‘பறவை தாக்குதலின்’ பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பறவை ஒரு விமானத்தின் முன் அல்லது பக்கத்தைத் தாக்கும். இந்த காலகட்டத்தில், பறவைகள் விமானத்தின் இறக்கையைத் தாக்கும் அபாயம் அதிகம்.
பொதுவாக பறவை விமானத்தின் ஏர்ஃப்ரேம் அல்லது மேல் மேற்பரப்பைத் தாக்கும். இதுபோன்ற சூழ்நிலையில், பெரிய விபத்து ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறைவாக இருந்தாலும், விமானத்தின் என்ஜின் அல்லது ஜெட் அருகே பறவை மோதினால், ஒரு பெரிய பேரழிவு ஏற்படலாம். இது விமானத்தின் மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் தரையிறங்கும் கியருக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் விமானத்தின் உந்துதல் குறையத் தொடங்குகிறது.
பறவை விமானத்தின் கண்ணாடியில் பட்டால், அது விரிசல் அடைகிறது. இதன் காரணமாக, கேபினுக்குள் காற்றழுத்தம் வேகமாகக் குறையத் தொடங்குகிறது.
ஒரு விமானத்திற்கு ‘பறவை தாக்குதல்’ எவ்வளவு ஆபத்தானது அல்லது ஆபத்தானது என்பது இந்த 4 விஷயங்களைப் பொறுத்தது.
எளிமையாகச் சொன்னால், விமான நிலையத்தைச் சுற்றி பறவைகள் இருப்பது ‘பறவைத் தாக்கும்’ சாத்தியத்தை அதிகரிக்கிறது. பெரும்பாலான விமான நிலையங்கள் திறந்த பகுதிகளில் உள்ளன மற்றும் மழைக்காலங்களில், நீர் குழிகள் இங்கு உருவாகின்றன, இதன் காரணமாக பூச்சிகள் இனப்பெருக்கம் செய்ய ஆரம்பிக்கின்றன. இதுபோன்ற இடங்களில் பறவைகளின் நடமாட்டம் அதிகரிக்கிறது. ICAO இன் கூற்றுப்படி, பெரும்பாலான பறவைகள் தாக்கும் வழக்குகள் ஜூலை-ஆகஸ்ட் மாதங்களில் பதிவாகியுள்ளன. விமான நிலையத்தைச் சுற்றிலும் குப்பைக் கிடங்குகள் அல்லது கழிவு சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் இருப்பதால் பறவைகளின் வருகையை அதிகரிக்கலாம்.
உலகின் முதல் பறவை தாக்கிய சம்பவம் 1905 ஆம் ஆண்டு வெளிச்சத்திற்கு வந்தது. ரைட் சகோதரர்களில் ஒருவரான ஆர்வில்லி ரைட் என்ற விமான தயாரிப்பாளர் இதைத் தெரிவித்தார். ஆர்வில் ஒரு சோள வயல் மீது பறந்து கொண்டிருந்தபோது, அவர் பறவைக் கூட்டத்தில் சிக்கினார். இதன் போது ஒரு பறவை அவரது விமானத்தின் மீது மோதியது.
சவூதி அரேபியாவின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் பாதுகாப்பு மேலாளர் டாக்டர் நபில் குத்பியின் அறிக்கையின்படி, 1912 ஆம் ஆண்டு விமானி கார்ல் ரோஜர்ஸுடன் பறவைத் தாக்குதலின் பதிவு செய்யப்பட்ட முதல் சம்பவம் நிகழ்ந்தது. கார்ல் அமெரிக்காவின் கடற்கரையிலிருந்து கடற்கரைக்கு பயணம் செய்தார். விமானம் கலிபோர்னியாவை அடைந்தபோது, விமானத்தின் மீது கடற்பாசி மோதி விமானம் விபத்துக்குள்ளானது. இதில் கார்ல் உயிரிழந்தார்.
டாக்டர் நபில் குத்பியின் கூற்றுப்படி, 1960 மார்ச் 10 அன்று மற்றொரு பறவை தாக்கிய சம்பவம் நிகழ்ந்தது. பாஸ்டன் லோகன் விமான நிலையத்தில் இருந்து புறப்படும் போது, பறவைகள் மத்தியில் விமானம் சிக்கி, பறவைகள் மீது மோதியதால், விமானத்தின் நான்கு இன்ஜின்களும் நின்று போனது. விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் அதில் பயணம் செய்த 62 பேர் உயிரிழந்தனர்.
ஒரு மதிப்பீட்டின்படி, உலகம் முழுவதும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 40 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட ‘பறவைத் தாக்குதல்’ வழக்குகள் பதிவாகின்றன, ஆனால் 2009 இல் அமெரிக்காவில் நடந்த ஒரு சம்பவம் உலகம் முழுவதும் கவனத்தை ஈர்த்தது.
ஜனவரி 15, 2009 அன்று, யுஎஸ் ஏர்வேஸ் விமானம் 1549 நியூயார்க் நகரத்திலிருந்து புறப்பட்டுக் கொண்டிருந்தபோது, ஒரு பறவை விமானத்தைத் தாக்கியது. பறவை மோதியவுடன் விமானத்தின் என்ஜினில் தீப்பிடிக்கும் அளவுக்கு இந்த ‘பறவைத் தாக்குதல்’ சக்தி வாய்ந்தது. எனினும், ஆபத்தை உணர்ந்த விமானி, ஹட்சன் ஆற்றில் விமானத்தை தரையிறக்கியதால் பெரும் ஆபத்து தவிர்க்கப்பட்டது.
2016 மற்றும் 2021 க்கு இடையில் 136 நாடுகளில் நடத்தப்பட்ட ICAO கணக்கெடுப்பின்படி, தினமும் 124 க்கும் மேற்பட்ட வனவிலங்கு தாக்குதல்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. அதாவது மொத்தம் 2,73,343 வழக்குகள்.
ஆஸ்திரேலியா ஏவியேஷன் வனவிலங்கு அபாயங்கள் குழுவின் கூற்றுப்படி, 1988 முதல் உலகம் முழுவதும் பறவைகள் தாக்கியதில் 262 பேர் இறந்துள்ளனர் மற்றும் 250 விமானங்கள் சேதமடைந்தன.
ஒவ்வொரு ஆண்டும், பறவைகள் தாக்குதலால் விமானங்கள் 1.2 பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல், அதாவது சுமார் 10.25 லட்சம் கோடி இழப்புகளை சந்திக்கின்றன.
ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்தின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்காவில் மட்டும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 14 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பறவை தாக்குதல் சம்பவங்கள் நிகழ்கின்றன.
அல் ஜசீராவின் கூற்றுப்படி, 2022 ஆம் ஆண்டில் பிரிட்டன் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் ஆண்டு முழுவதும் சுமார் 1,500 பறவை தாக்குதல் வழக்குகளைப் பதிவு செய்துள்ளது.
2020 ஆம் ஆண்டு நடத்தப்பட்ட ஆய்வில் ஆஸ்திரேலியாவில் பறவைகள் தாக்கும் விகிதம் அதிகமாக இருப்பதாக கண்டறியப்பட்டது. ஒவ்வொரு 10,000 விமானங்களில் 8 பறவைகள் தாக்குதலால் பாதிக்கப்படுகின்றன.