சென்னை: சென்னையில் மெட்ரோ ரயில் விரிவாக்க பணிகள் நடைபெற்று வரும் நிலையில், பயணிகளின் வசதிக்காக மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களுடன் 10 மாநகர பேருந்துகள் இணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. இதற்காக தற்போதுள்ள மாநகர பேருந்து நிலையங்கள் நவீனமாயக்கப்பட உள்ளது.
சென்னை மெட்ரோ ரயில் (சிஎம்ஆர்எல்) திட்டமிட்டபடி, இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள் திறக்கப்படும் போது, அண்ணாநகர் மேற்கு , அடையார் மெட்ரோ உள்பட பல மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களில் இருந்து வெளியேறும் பயணிகள், ஓடிப்பிடித்து ஆட்டோ மற்றும் மாநகர பேருந்துகளை பிடிப்பதை தவிர்க்கும் வகையில், மாநகர பேருந்து நிலையங்களுடன் மெட்ரோ ரயில் நிலையம் இணைக்கும் வகையில், சென்னை மெட்ரோ ரயில் (சிஎம்ஆர்எல்) நிர்வாகம் திட்டமிட்டுள்ளது.
நகரம் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளில் குறைந்தபட்சம் 10 எம்டிசி பேருந்து நிலையங்கள் மற்றும் டிப்போக்களை நவீனமய மாக்கப்பட உள்ளது. அதன்படி, அண்ணாநகர் மேற்கு, கே.கே.நகர், மந்தவெளி, அடையாறு, வில்லி வாக்கம், திருவொற்றியூர், பூந்தமல்லி, கீழ்கட்டளை மற்றும் வடபழனி ஆகிய இடங்களில் நவீனமயமாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த MTC வசதிகளில் சில வரவிருக்கும் கட்டம்-2 மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அருகில் இருக்கும் என மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது.
சமீபத்தில், மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகம், அண்ணாநகர் மேற்கு மற்றும் கே.கே.நகரில் உள்ள பஸ் டிப்போ கம் டெர்மினஸை நவீனப்படுத்த விரிவான திட்ட அறிக்கையைத் தயாரிக்கும் ஆலோசகர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான டெண்டர் அறிவிக்கப்பட்டது. அதன்படி, MTC பேருந்து நிலையங்களை வணிக ரீதியாக மேம்படுத்தும் திட்டம் தீட்டப்பட்டு உள்ளது. மல்டிமாடல் ஒருங்கிணைப்பு திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, இந்த பேருந்து நிலையங்கள் பேஸ்-2 மெட்ரோ நிலையங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்று. இந்த முதல்கட்டமாக தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ள பத்து பஸ் டிப்போக்கள், மெட்ரோ ரயில் திட்டம் பேஸ்-2 இன் பிளாட்பாரம் -3, 4 மற்றும் 5 உடன் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என மெட்ரோ ரயில் அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
இதுகுறித்து கூறிய CMRL செய்தித் தொடர்பாளர் எல் கிரிராஜன், இந்த திட்டத்தின் முதல்கட்டமாக மேம்பாட்டிற்காக அண்ணாநகர் மேற்கு மற்றும் கே.கே.நகரில் முனையங்களை எடுத்துள்ளோம். “மந்தை வெளி, அடையாறு மற்றும் வில்லிவாக்கத்தில் உள்ள டெர்மினஸ் குறித்து எம்டிசியுடன் நாங்கள் விவாதித்தோம், ஆனால் இன்னும் எதையும் இறுதி செய்யவில்லை.
தேவைகளின் அடிப்படையில், மற்ற பேருந்து நிலையங்களின் மேம்பாடு சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படும்,” என்று கூறினார். மேலும், இவ்வாறு நவீனப்படுத்தப்படும் எம்டிசி டிப்போக்களில் உள்ள பெரிய கல்நார் கூரைக் கொட்டகை களும், நவீன பார்க்கிங் இடங்கள், பேருந்து வந்து செல்லும் வகையில் விரிவான வசதிகள், பயணிகளுக்கு தேவையான வசதிகள், சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள், ஓய்வறை பகுதிகள் மற்றும் பிற வசதிகள் ஏற்படுத்தப்படும் என்றவர், பிராட்வே பேருந்து நிலையத்தில் 4.42 ஏக்கர் நிலப்பரப்பில் பேருந்து நிறுத்தங்கள், வணிக இடங்கள், அரசு மற்றும் தனியார் பேருந்துகள் மற்றும் பயணிகளின் வாகனங்கள் நிறுத்தும் இடம் போன்ற வசதிகளுடன் கூடிய பல்வகை வசதி வளாகத்தை வடிவமைத்து கட்டும் பணியை CMRL செய்கிறது.
டெர்மினஸ்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் விரிவான சாத்தியக்கூறு அறிக்கையை நாங்கள் தயாரிப்போம்; இதன் அடிப்படை யில், நிதியுதவி தேடுவோம் என்றார். “சில பயணிகள் MTC சேவைகளைப் பயன்படுத்தத் தயங்குகிறார்கள். மாறாக ஆட்டோரிக்ஷா மற்றும் டாக்சிகளுக்கு அதிக செலவு செய்கின்றனர் என்றவர், இந்த திட்டத்திற்கு மாநில அரசு ஓரளவு நிதியளிக்கலாம், இது எஞ்சிய செலவை கடனாகப் பெற அனுமதிக்கும்,” என்று நம்புவதாக மெட்ரோ ரயில் அதிகாரி தெரிவித்துள்ளார்.
ஒரு மெட்ரோ நிலையம் கிட்டத்தட்ட ரூ. 70 முதல் 80 கோடியில் கட்டப்பட்டுள்ளது, அதில் ஒரு பகுதியை CMRL நிலையத் தைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை மேம்படுத்தும் வகையில் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டு வருவதாகவும், ரயில் நிலையத்தில் தனியார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கவும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டு வருகதாக தெரிவித்த மூத்த அதிகாரி ஒருவர், சிஎம்ஆர்எல், ஒவ்வொரு நிலையத்தையும் சுற்றி 500 மீட்டர் சுற்றளவில் நடைபாதைகள், பேருந்து நிலையங்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்கள் போன்ற வசதிகளை மேம்படுத்தி பயணிகள் நிலையங்களுக்கு எளிதாக அணுக நடவடிக்கை எடுக்கப்படும் என்றார்.
சென்னையில் போக்குவரத்து நெரிசலை குறைப்பதில் பெரும் பங்கேற்றி வருகிறது மெட்ரோ ரயில்சேவை. தினசரி பயணிகளின் பயண நேரத்தை குறைப்பதில் சென்னை மெட்ரோ குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை அளித்துள்ளது. பொதுமக்களுக்கு உதவும் வகையில் சென்னை மெட்ரோ ரயில் திட்டம் கொண்டு வரப்பட்டதால், கட்டணம் நியாயமானதாகவே உள்ளது. சென்னை மெட்ரோவில் குறைந்தபட்ச கட்டணம் ரூ. 10, அதிகபட்சம் ரூ.50 என நிர்ண யிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், பயணிகள் பயணிக்கும் தூரத்தைப் பொறுத்து கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
தற்போது பேஸ்-1. பேஸ்-2 வழித்தடத்தில் பயணிகள் ரயில் சேவை தொடர்ந்து வருகிறது. இந்த வழித்தடங்களில், அதிகாலை 4.30 மணி முதல் இரவு 11.00 மணி வரை இயக்கப்படுகிறது. ஒரு ரயிலின் அதிர்வெண் பீக் ஹவர்ஸில் 4-5 நிமிடங்களாகவும், மெலிந்த நேரங்களில் 15 நிமிடங்களாகவும் உள்ளது.
மெட்ரோபில் பயணம் செய்யும் பயணிகள் தங்கள் பயண அனுபவத்தை மேம்படுத்த உதவும் மொபைல் செயலியை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. கட்டணம், பயண நேரம், ஒவ்வொரு மெட்ரோ நிலையத்திலும் உள்ள வசதிகள், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மெட்ரோ நிலையத்தைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுலாத் தலங்கள் போன்ற வழித் தகவலைப் பயனர்களுக்கு விரைவாக அணுக மொபைல் பயன்பாடு வழங்குகிறது. பயனர்கள் தங்களுக்கு விருப்பமான மெட்ரோ நிலையத்தின் தொடர்பு விவரங்களைக் கண்டறியவும் மொபைல் பயன்பாடு உதவுகிறது. இதற்கு பெரும் வரவேற்பு கிடைத்துள்ளது.
தற்போது உபயோகத்தில் உள்ள ( பேஸ்-1. பேஸ்-2 வழித்தடங்கள்) இரண்டு பாதைளைத் தவிர, மேலும் மெட்ரோ பாதைகள் உருவாக்கப்பட்டு, கட்டுமாணப் பணிகள் நடைபெற்று வருகிறது. அதாவத, தற்போதுள்ள சென்னை மெட்ரோ வழித்தடங்கள் நீலக் கோடு, பச்சைக் கோடு இரண்டு பிரிவுகளாக செயல்பட்டு வருகிறது. இதுமட்டு மின்றி, ஊதா கோடு, ஆரஞ்சு கோடு, சிவப்பு கோடுகள் கட்டுமாணத்தில் உள்ளன.
புளூ லைன் என்பது சென்னை மெட்ரோ நெட்வொர்க்கின் இரண்டு செயல்பாட்டு மெட்ரோ பாதைகளில் ஒன்றாகும். சென்னை மெட்ரோவின் ப்ளூ லைன் 1 விம்கோ நகரில் இருந்து சென்னை சர்வதேச விமான நிலையம் வரை நீண்டுள்ளது. லைன் 1, நீளவாக்கில் மொத்தம் 26 மெட்ரோ நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. 26 மெட்ரோ நிலையங்களில், 13 நிலத்தடி மற்றும் 13 உயரத்தில் உள்ளன. சென்னை சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு தடையற்ற இணைப்புடன், ப்ளூ லைன் 1 அடிக்கடி பயணிப்பவர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக உள்ளது.
கிரீன் லைன் என்பது சென்னை மெட்ரோவின் இரண்டு செயல்பாட்டு பாதைகளில் ஒன்றாகும். பசுமை வழித்தடம் செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் ரயில் நிலையத்திலிருந்து சென்னை சென்ட்ரல் மெட்ரோ ரயில் நிலையம் வரை நீண்டுள்ளது. கிரீன் லைன் மெட்ரோ நெட்வொர்க் மொத்தம் 17 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. 17 நிலையங்களில், எட்டு மெட்ரோ நிலையங்கள் உயர்த்தப்பட்டுள்ளன, ஒன்பது நிலத்தடியில் உள்ளன. சென்னையின் மத்திய, மேற்கு மற்றும் தெற்கு பகுதிகளை இணைக்கும் முக்கிய மெட்ரோ பாதை, பசுமை வழித்தடம். MRTS அமைப்புடனான அதன் தொடர்பு புறநகர் இரயில்வே மற்றும் மெட்ரோ சேனலைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு உகந்ததாக உள்ளது.
இதுமட்டுமின்றி, சென்னை மெட்ரோவின் பர்பிள் லைன், ஆரஞ்சு லைன் மற்றும் ரெட் லைன் ஆகிய மூன்று பாதைகள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன.
3வது பர்பிள் லைன், மாதவரம் பால்பண்ணை முதல் சிறுசேரி சிப்காட் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. அதற்கான பணிகள் நடைபெற்று வருகிறது. இது சிறுசேரி சிப்காட் 2ல் இருந்து மாதவரம் பால் காலனி வரை செல்லும். பர்பிள் லைனில் மொத்தம் 48 நிலையங்கள் இருக்கும். இவற்றில், 29 நிலத்தடியிலும், 19 உயர்த்தப்படும். பர்பிள் லைனில் பின்வரும் நிலையங்கள் இருக்கும்.
ஆரஞ்சு லைன் என்பது பூந்தமல்லி பைபாஸில் இருந்து பட்டினப்பாக்கம் கலங்கரை விளக்கம் வரை அமைக்கப்பட்டு வருகிறது. ஆரஞ்சு லைன் பணிகள் முடிந்தவுடன், கலங்கரை விளக்கம் பகுதியில் இருந்து பூந்தமல்லி பைபாஸ் வரை செல்லும். ஆரஞ்சு பாதையில் 28 நிலையங்கள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மொத்த நிலையங்களில், 10 நிலத்தடியிலும், 18 உயர்த்தப்படும். ஆரஞ்சு கோட்டின் மொத்த நீளம் 26 கிமீக்கு மேல் இருக்கும்.
சென்னை மெட்ரோவின் 4வது லைன் அதன் வழித்தடத்தில் பின்வரும் நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. கட்டப்பட்டு வரும் சென்னை மெட்ரோவின் ரெட் லைன் 5 மாதவரம் பகுதியை சோழிங்கநல்லூர் பகுதியுடன் இணைக்கும்.
இந்த முக்கிய மெட்ரோ பாதையில் மொத்தம் 48 மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள் இருக்கும். மொத்த நிலையங்களில், 41 நிலையங்கள் உயர்த்தப்படும், ஒன்று தரநிலை மற்றும் ஆறு நிலையங்கள் நிலத்தடியில் அமைக்கப்படும் என அறிவிக்கப்பட்டு உள்ளது. அதற்கான பணிகள் வேகமாக நடைபெற்று வருகின்றன.
அதன்படி, கோடம்பாக்கம் முதல் பூந்தமல்லி வரையிலான பணிகள் முடிவடைந்து, 2025க்குள் பயணிகள் சேவை தொடங்கி செயல்பாட்டுக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கோடம்பாக்கம் முதல் பூந்தமல்லி வரையிலான 16 கி.மீ., தூரத்தை கடக்கும் இந்த பாதை 2024 டிசம்பரில் முடிவடையும் என மெட்ரோ நிர்வாகம் அறிவித்துள்ளது. இந்த பாதையில் 18 நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 13 நிலையங்களின் கட்டுமானம் விரைவாக நகர்கிறது. லைட்ஹவுஸ் முதல் பூந்தமல்லி பைபாஸ் வரையிலான 26.1 கிமீ நீளமுள்ள பெரிய நடைபாதையின் ஒரு பகுதியாக இந்த பாதை உள்ளது. இது டிசம்பர் 2025 க்கு முன் பொதுமக்களுக்கு திறக்கப்படலாம். இந்த வழித்தடத்தில், இரண்டு அடுக்குகள் கொண்ட 4 நிலையங்கள் உள்ளன.
அதுபோல, செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட்-ஆதம்பாக்கம் மெட்ரோ ரயில் பாதை பணிகள் முடிவடைந்து 2027க்குள் தயாராக இருக்கும் என மெட்ரோ அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.
பூந்தமல்லி மற்றும் போரூர் இடையேயான 10 கி.மீ தூரம், நகரின் 116 கி.மீ.க்கு மூன்று வழிச்சாலை வழியாக இணைப்பை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட திட்டத்தில் முதலில் செயல்படுத்தப்படும். பூந்தமல்லி-போரூர் இடையேயான பாதை உயர்த்தப்பட்டு, பெரும்பாலான வழித்தடப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. ஸ்டேஷன் பணிக்கான வாய்க்கால் இடைவெளி உள்ளிட்ட சில சவால்கள் இருந்தாலும், திட்டப்பணிகள் குறித்த நேரத்தில் முடிக்கப்படும் என அதிகாரிகள் நம்பிக்கை தெரிவித்துள்ளனர். பூந்தமல்லி-போரூர் இடையேயான ரயில் பாதை 2025ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அல்லது 2026ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் செயல்படத் தொடங்கும் என அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.